Lady Forrest, Pilot Lifeboat

领航救生艇福勒斯特女士号

 

在1899年6月，卡莱尔堡号（Carlisle Castle）失事，全体船员不幸罹难之后不久，又有6名船员在约克市号（City of York）的失事中失去了生命。这两次的事故都是因为罗特尼斯特-弗里曼特尔（Rottnest-Fremantle）领航艇的服务疏忽所造成的。

 

频繁的船只失事事故持续损害着弗里曼特尔的名声，关于它是否能够提供有效的领航服务来引领船只进入港口。

 

1902年，海港照明设施部门（Harbour and Lights）提出设立在任何天气条件下都能够跟随进港船只的领航船，并且要求确保本地领航员能够引领进港船只进入弗里曼特尔港的安全区域。

 

救生船和领航船在实施救援或是在进港船只旁行动的时候，必须是稳定且容易操控管理的。新型领航艇的设计是按照英国皇家救生艇机构（Royal National Lifeboat Institutions）的标准章程，由一位杰出的造船工程师詹姆斯·皮克（James Peake）进行设计的。

 

福勒斯特女士号（Lady Forrest）的船体长度是与两个波峰之间的距离有着直接关系的（这个距离决定了波浪的运动趋势）。通过计算波峰运动趋势的长度比率，船体设计着重增加了船只的稳定性以及设法减少了来自海浪的冲击。

 

这艘游艇是以西澳大利亚第一位总理的夫人的名字来命名的。人们一开始对于这种新型设计感到大失所望，不过在其连续64年的良好记录下，这种怀疑很快就被打消了。1959年，盖尔德纳女士号（M.V. Lady Gairdner）开始在弗里曼特尔港服役，福勒斯特女士号则是作为后备领航艇。

 

在1967年，福勒斯特女士号正式退役，并于1970年被捐赠给西澳大利亚博物馆。